(Bloomberg) — Em 11 de junho, Caroline Cassini e seu marido, Jakob Greisen, entraram em um sege de 90 anos e começaram a encaminhar em subida velocidade durante cinco dias, percorrendo 1.600 quilômetros nas vias públicas mais movimentadas da Itália.
Seu roadster Fiat 508 S Ballilla Coppa d’Oro 1934 não é um calhambeque. Projetado pelos princípios engenheiros da estação, com uma caixa manual de três marchas, freios a tambor e velocidade máxima de 80 km/h, ajudou a Fiat a incorporar conveniências práticas em veículos acessíveis.
E leste não é um desfile casual. O parelha de Los Angeles enfrenta outros 400 carros nas 1000 Miglia, também publicado uma vez que Mille Miglia, um exaustivo rali realizado de forma moderna desde 1977, quando foi revivido depois anos de dormência devido às mortes de participantes e espectadores que remontam ao seu início em 1927 Naquela estação, ao contrário do ritmo mais regulamentado de hoje, os carros corriam em velocidades vertiginosas. O diretor Michael Mann retratou dois piores acidentes em seu filme de 2023, Ferrari. (Na estação, Enzo Ferrari foi réu de homicídio culposo pela morte de dois motoristas e nove espectadores, incluindo cinco crianças. A arguição foi indeferida em 1961.)
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Um item da lista de desejos de qualquer colecionador sério de carros, o 1000 Miglia atrai patrocinadores uma vez que Chopard e JP Morgan Private Bank, além de muitos centenados de pedidos de matrícula a mais do que os aceitos. Todos os carros devem ter sido fabricados em 1957 – o último ano em que o Mille original foi écuco – e as rurais pagam milhares de euros para prometer que os organizadores conduzam cidades os velhos Mercedes-Benz Gullwings e Ferrari Spyders pelas suas ruas. Muitas pessoas – nonnas, bambinos, carabinieri – alinham-se na estrada do amanhecer à meia-noite, em todos os tipos de clima, para pedir aos motoristas: “Andiamo! Vai! Vai! Vai!”
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No próximo ano, perérom, Cassini e Greisen não terão que ir tão longe para dar o pontapé inicial: o 1000 Miglia está enguipa na Flórida. Faz segmento do projecto da organização exportar o automobilismo italiano para o resto do mundo.
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“O propagação desta marca na UE é motivo de orgulho”, afirmou Alberto Piantoni, CEO da 1000 Miglia Srl, órgão solene do evento, num expedido sobre o movimento.
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Marcado para 22 de fevereiro, o 1000 Miglia Experience Florida vai de Coral Gables, passando por Everglades, até Nápoles, São Petersburgo, Cabo Canaveral e West Palm Beach, antes de retornar a Miami. O rali de 1.600 milhas é restringido a 120 veículos, com uma taxa de matrícula de US$ 12.000 por sege, e alguns vencedores da classe têm ingresso garantida nas 1000 Miglia de 2026, na Itália.
A emoção do rali
Com uma história quase tão antiga quanto aos próprios carros, os ralis de automóveis proporcionam aos entusiastas um tino de façanha, camaradagem e competição. Alguns são dominados por profissionais, outros por amantes. Basta listar seus nomes que evocam uma emoção épica e exótica: Le Rallye Aïcha des Gazelles; o Rali Paris-Dakar; o Rally Rebelle; o Rally das Princesas; La Carrera Panamericana.
“Não viajo muito, não tiro grandes férias, entonossas competições são uma forma de encontrar boas estradas”, diz Paul Kramer, fundador da Auto Kennel, loja em Orange County, Califórnia, especializada em Porsche colecionáveis. Kramer completou mais de 100 ralis em sua vida – e mais de 30.000 milhas de ralis no pretérito. “Quando comi a face-los, eu era uma vez que um diabético que finalmente consegia consumir doces. Eu me empanturrei. Eu não consegia credenciar que eles existiam. Foi quase uma vez que entrar em um clube underground.”
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O 1000 Miglia é um rali TSD (tempo, velocidade, intervalo). Frequentemente povoados por carros clássicos, os TSDs não são corridas para ver quem consegue chegar primeiro à risco de la valva. Em vez disso, derrotaram os concorrentes a serem precisos, a targador determinados tempos e a completar etapas a velocidades específicas ao longo de um determinado trajectória. Dezenas de ralis TSD existem nos EUA, e são realizadas há décadas e organizadas por clubes de propriedade locais e grupos de cobertura, do Alasca a Novidade York.
Outro estilo de corrida ganhou destaque em 1999, quando o empresário britânico Maximillion Cooper fundou o Gumball 3000. A prova de 3.000 milhas percorreu continentes e países da UE em 2002. Repleto de Lamborghinis, McLarens e Ferraris modernos, atraiu uma A base dos jovens os fãs estão muito abastecidos e os participantes são tão diversos quanto Lewis Hamilton, Kate Moss e Dolph Lundgren. Em 2003, Burt Reynolds filmou Gumball 3000: The Movie, de 98 minutos.
“Gumball acendeu claramente um tanto na cultura dos EUA em torno de corridas”, diz Alex Roy, que participou de eventos em todo o mundo, incluindo cinco Gumballs. Em 2007, ele e um navegador cruzaram os EUA em 31 horas e 4 minutos. O disco feito, publicado uma vez que Cannonball Run, foi documentado no filme APEX de 2019: The Secret Race Across America.
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Com prêmios concedidos para melhor sege, melhor ação e melhor estilo, além de taxas de matrícula que se aproximam de US$ 100 milénio, Gumball ganhou uma percentagem de ‘decadência’. Ele realizou uma Corrida do Ouro de estilo semelhante (ingresso de US$ 25 milénio) hoje extinta, seguida pela BullRun em 2009 e 2004, respectivamente, abrangendo diferentes países, incluindo Los Angeles e Miami. “O que torna Gumball simpático são as pessoas que acreditam que é uma corrida e que é meio sujo e proibido”, diz Roy. “Isso unchecheou o que agora é uma opulência de ralis uma vez que esse.”
A maioria dos comícios nos EUA fica em qualquer lugar entre um vale-tudo no estilo Gumball e o formato TSD mais rígido. Muitos têm fins lucrativos; outros beneficiam instituições de humanitarismo. A maioria tem certas restrições quanto à idade e tipo de sege convidado a participar, uma vez que o Texas Hill Country Rallye, que permite exclusivamente Porsches refrigerados construídos entre 1949 e 1989. navegação, enquanto outros, uma vez que o Overcrest Rally (as taxas de ingresso variam de US$ 300 a US$ 600 por sege; hospedagem não incluída), eliminando totalmento o tempo, concentrando-se em destinos pitorescos e em geração de vínculos.
“Toda a vibração deles é traper esquisitos que gostam de encaminhar e explorar juntos”, diz Steve Pelletier, morador de Oregon que já o Overcrest em seu Porsche 911 de 1986 em 2023 e 24. “Fiz muitos novos amigos.”
Três quadrinhos emblemáticos nos EUA foram conhecidos há décadas: o Copperstate 1000 (US$ 10.500 por sege), em abril; o Colorado Grand (US$ 9.500), em setembro; na Califórnia Mille da Hagerty Inc. (US$ 15 milénio), em maio. (A termo mille significa 1.000 em italiano.)
Nascente ano, o California Mille incluiu 73 carros antigos passando pelo sul da Califórnia, com paradas em La Jolla, Lake Arrowhead, Pasadena e Valência. O valor da ingresso cobre todas as refeições, bebidas, hospitalidade, serviços de bagagem, mecânica disponível e entretenimento individual. Ele fazia segmento da lucrativa ramificação de eventos da Hagerty, que cresceu desde o início da pandemia.
“O que vimos do final de 2020 e início de 2021 em diante foi um enorme aumento no exaltação por encaminhar e no interesse por veículos antigos”, disse o CEO da Hagerty, McKeel Hagerty. “Uma das maiores tendências no jogo é um sistema de trajetórias com marcos específicos ou aumento. Isso significa mais meio e, com o crescendo do evento, a capacidade de repercutir a sua própria façanha.”
Preenchendo um espaço no mercado
A 1000 Miglia Srl procura apagira esse impulso com uma novidade corrida na Flórida. Ele foi construído para atrair uma mistura de participantes de rali experientes, novatos e pessoas que amam a cultura italiana, dizem os organizadores.
“1000 Miglia é uma marca italiana de ponta, um tanto que poderia ser universal”, diz Mario Liguori, vice-presidente e diretor executivo da 1000 Miglia Experience Florida. O contrato da Flórida dura cinco anos; o evento estarágará o ponto de estabilidade neste primeiro ano e depois se tornará lucrativo, diz ele: “Há potencial”.
Os ralis Miglia “Experience” e “Warm Up” já aceteraram no Japão e nos Emirados Árabes Unidos, ambos em 2023; Setembro verá um na Áustria; As primeiras 1000 Miglia Experience China serão realizadas em novembro. Em outubro, a quinta rodear anual 1000 Miglia Warm Up USA perto de Washington, DC. Uma experienza Miglia na Costa Oeste também é um objetivo.
Os organizadores dizem que essas relis atraem os consumidores que amam o estilo de vida ‘la dolce vita’ que associam ao automobilismo italiano e atraem pasinadores que dezeshiem exhírişti-se para novos mercados. “É uma plataforma muito, muito atrativa para quem já nutriz a Itália”, diz Liguori, “é interessante para marcas italianas que querem crescer”.
Há espaço no setor para preencher um ponto ideal entre um evento no estilo Gumball e a atitude sobria do TSD e dos ralis clássicos. Mas, com uma produção de murado de US$ 1 milhão, esses passeios são caros e arriscados para serem lançados nos EUA, um mercado ainda não testado em sua capacidade de atrair participantes que possum se dão ao luxo de possuir e manter, possuem, o BMW 328 1938 de US$ 650 milénio que é verosímil ver no trajeto entre Brescia para Roma.
“O que permanente incógnito é: a marca 1000 Miglia é grande o suficiente para atrair essas pessoas?” diz Roy, o recordista do Cannonball, “porque, a menos que eles tenham um porta-voz, com carisma altíssimo, que possa atrair essas pessoas, eu simplesmente não sei”.
Diz Kramer, o veterano dos ralis: “Penso que a única coisa competitiva que os consumidores americanos queremiam é saber que o seu sege é melhor que o de outra pessoa, o que também me faz passar mal. Ansiamos por novos locais, novas pessoas.”
Depois, há um questo de traçar um trajectória que agrade aos participantes dos ralis – um duelo significativo tendo em conta as planas rodovias e monótonas da Flórida, em verificação com as gloriosas passagens alpinas e vias costeiras da Europa. “O trajectória é um duelo”, admite Liguori. Portento isso, embora muitos participantes esperem hotéis de cinco estrelas equivalentes às altas taxas de ingresso que pagam, as condições de classe mundial na Flórida, fora de Miami, continuam escassas.
Ainda assim, se o fizerem muito, o nível de hospitalidade pode não ser um problema. Um sucesso de sucesso é “uma consança do paladar dos participantes, que não se pode arquitetar traverso do lugar ou do restaurante”, diz Roy. “É social.”
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